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彩色路面，‘色’不是空！

                    
發(fā)布時(shí)間：2023-12-12 10:31:59 
作者：AndrewH
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來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)


                

                    
作為地球上最強(qiáng)大的基建狂魔，以及想致富先修路的觀念深入人心，路橋市政的設(shè)計(jì)師，根據(jù)城市的歷史，氣候，文化，植被等等因素，開始大膽的設(shè)計(jì)融合周邊城市建設(shè)的顏色。

色彩1.jpg

人們?cè)谟^察物體時(shí)首先引起視覺反響的是顏色。顏色與形狀相比較，人眼對(duì)顏色的留意力，初看時(shí)占80%，而對(duì)形狀的留意力僅占20%;時(shí)刻延續(xù)2min后，對(duì)形狀的留意力可增加到40%，對(duì)顏色的留意力降至60%;5min后，顏色和形狀對(duì)人的印象各為50%。這樣的科學(xué)發(fā)現(xiàn)很快就被用在日常生活中。

色彩2.jpg

歐洲國(guó)家瑞典在首先阿爾卑斯山上的事故高發(fā)路段涂上了紅顏色, 這簡(jiǎn)單的紅色涂裝竟然是阿爾卑斯山危險(xiǎn)路段的事故率下降了 90%。

色彩3.jpg

當(dāng)然，我國(guó)也曾做過(guò)相關(guān)的實(shí)驗(yàn), 為了下降因車速過(guò)快而形成的事故, 曾在長(zhǎng)間隔的路段上涂上幾十條相間的白色線條, 駕駛員經(jīng)過(guò)這些白色相間的線條, 看起來(lái)猶如水中的波紋一般, 感覺速度過(guò)快, 從而使駕駛員自覺地下降車速。

色彩4.jpg


 可見光是電磁波的一種形式，是電磁波譜中人眼可以感知的部分，相同的能量，波長(zhǎng)越長(zhǎng)越不易散射，傳播也越遠(yuǎn)。一般人的眼睛可以感知的電磁波的波長(zhǎng)在400～760納米之間，不同頻率的光波長(zhǎng)也不一樣。其中紅光波長(zhǎng)范圍是760~622納米;黃光波長(zhǎng)范圍是597~577納米;綠光波長(zhǎng)范圍是577~492納米。

色彩6.jpg

這也是為什么絕大多數(shù)的彩色防滑路面的主色調(diào)鋪裝以紅色黃色和綠色的根本原因，因?yàn)椴ㄩL(zhǎng)和頻率最為醒目。在所有的顏色中最為實(shí)用，也是彩色路面鋪裝最為廣泛的三種顏色。

色彩7.jpg

  而很多亮色系的彩色路面的鋪裝除了防滑之外，最大的作用就是降低城市的熱島效應(yīng)了，能反射30%至50%的陽(yáng)光。隨著碳中和的概念提出，以后亮色系的彩色路面會(huì)越來(lái)越多。

色彩8.jpg

 而在路面鋪裝的規(guī)劃中，顏色雜亂容易引起色彩污染，所以實(shí)際路面面層的顏色還要與周圍的建筑環(huán)境相協(xié)調(diào)。




                

                
                
            

            
        

    

















    

        

            
            

                
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